这一建议也让州立交通规划局开始考虑建自动驾驶专用道的可行性。据称，现在的一种可能性是，在富士康工厂与当地Mitchell国际机场之间建自动驾驶车道，用于工厂产品的进出。不过是否建自动驾驶专用道还有待当地做出最终的决定。

　　另一方面，富士康提出建自动驾驶车道也表明它对该技术十分上心。雷锋网曾报道，富士康在8月时表示将会在美国汽车业集中的密歇根州，设立研发中心，开发自动驾驶技术。据称，这所研发中心将会关注自动驾驶汽车技术，但是富士康是否会在美国开发支持自动驾驶的整车，就不得而知。

　　现在的自动驾驶车仍处在测试阶段，像Uber、特斯拉与Waymo这样的公司都在美国各地进行路测。而在技术还未完全成熟前，开发专用车道也是一种选择，在景区和一些封闭场景率先落地自动驾驶也是基于同样的思路。

　　去年，美国的风险投资公司Madrona Ventures还提出要在未来五至十五年内，将西雅图和温哥华之间的I-5高速公路替换成自动驾驶车道。

　　自动驾驶改变的不仅是人与车的关系，雷锋网在一篇文章中曾指出，在技术的推动下，公路交通本身也将随着自动驾驶的到来发生必须而重要的改变。

　　美国国家城市交通官方协会最近还发布了一份关于未来自动驾驶城市的报告。报告认为，未来的交通会融入城市的建筑环境，未来城市的人们很有可能会再回到“任性”横穿马路的时代。（原标题：百亿投资建厂后 富士康提议修建自动驾驶专用车道）想获取更多财经资讯，请关注财经365银行板块！