摩拜和ofo曝出挪用用户资金的传闻，正值行业大洗牌的寒冬之际。多地曝出的共享单车“坟场”已经说明了这个行业的饱和。而单车制造企业也感受到了共享单车行业的寒冬。

　　天津富士达集团乐骑科技有限公司CEO孙昊对《华夏时报》记者表示，冬季的订单本来就少，而共享单车本身不管从车辆投放还是用户使用也有所饱和。

　　“接近10月、11月，我们就做了订单下降的预计，我们也跟共享单车企业做过沟通，到年底要减速是必然。”而对于共享单车企业的付款情况，他表示目前付款都在合同时效内完成，付款的时间基本都正常。据记者了解，除了ofo外，其共享单车客户还有哈罗单车等。

　　孙昊认为，共享单车行业“明年不会像今年一样”。他对《华夏时报》记者表示，之前他们预测，今年共享单车行业就会分上下半场，上半年是高增长，下半年就会出现缩减，目前来看行业缩减的时间还晚了一点。据他透露，其今年上半年的共享单车订单有400万辆左右，下半年的订单在300万辆左右。

　　共享单车行业已经遭遇冷意。车辆投放拼不过摩拜和ofo、资金也拼不过摩拜和ofo的众多二三线共享单车相继倒下，而拿到行业最多融资的摩拜和ofo，最终命运走向更引人关注。

　　有观点认为，摩拜和ofo的合并是高概率事件，春节前后或许就会出现合并的消息。但就在挪用资金传闻爆发的前一天，王晓峰对合并传闻表态，“不觉得有任何合并的可能”。

　　但或许投资方和管理层的看法并不一致。

　　投资了ofo的金沙江创投董事总经理朱啸虎已经多次提出过两家合并的观点。今年9月他在某论坛中称：“虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。”他同时表示，谁合并谁对资本来说并不重要。而消息还称，在11月22日腾讯举办的某创业营上，朱啸虎又一次提出摩拜和ofo“必须合并”。摩拜的创始人胡玮炜据悉当时也在场。

　　而投资方与管理层的矛盾此前也有露出。

　　近日有消息称，滴滴今年7月向ofo派驻的3名高管已经“开始休假”，资方和创业者之间疑似出现裂痕。而ofo在11月24日回应称，员工出于个人原因休假，实属正常，双方未来将在更多领域进行更紧密的合作。而此前还有声音指出，滴滴系近日否决了ofo创始人兼CEO戴威的多条决定，其中涉及新业务与收购等，“董事会层面存在分歧”。

　　易观分析师王会娥对《华夏时报》记者分析称，从企业的维度来看，两家确实没有合并的意向，双方基因不同，理念也不同。但是资方追求最大化的变现，希望结束烧钱大战。“虽然ofo和摩拜的头部市场地位确定，但两方并没有实现真正盈利这个问题，目前都处于烧钱的阶段。”她认为，两家企业最终会走向合并，而节点取决于两家企业以及背后资方的博弈程度。想获取更多财经资讯，请关注财经365！