对于小蓝单车的再次运营，广州、深圳两地在声明中都提到了小蓝单车的历史遗留问题。其中，关于小蓝单车的押金问题被重点提及。

　　在小蓝单车重新运营的同时，滴滴也为小蓝单车用户提供了全新的押金备选方案。用户可根据自己的意愿去选择是否将此前的小蓝单车的押金转换成滴滴单车券和出行券。

　　小蓝单车的押金转换，最初开放的城市只限于北京以及深圳的小蓝用户。不过滴滴也表示，其他地区也将视托管进度尽快启动转换。

　　有业内人士曾经对《证券日报》记者表示，滴滴的托管，让已经濒临绝境的小蓝单车起死回生，同时滴滴推出的押金转换计划，从一定的程度上，也为小蓝单车用户提供了另一种可行性选择。

　　但是，不少小蓝单车用户并不买账，他们仍然希望将小蓝单车原有的押金退回。虽然小蓝单车表示，会为那些不接受押金转换的用户寻找解决方案，但相关的解决方案一直没有出炉，小蓝单车用户仍然无法要回押金。

　　根据此前滴滴和小蓝单车的声明来看，滴滴仅代为托管，并不负责包括押金在内的小蓝单车的历史遗留问题。在公开信中也显示，滴滴与小蓝单车的押金等问题并无关系，滴滴并没有退还小蓝单车用户押金、特权卡、充值余额等义务。

　　所以说，押金的问题还需要小蓝单车的公司自己去解决。除此之外，小蓝单车的另一历史遗留问题——供应商欠款也一直悬而未决。根据相关媒体报道，1月22日，小蓝单车的母公司天津鹿鼎科技有限公司已向供应商发下了通告，针对已交货和未交货的供应商，给出了不同的解决方案。

　　不过这一方案并没有得到全部供应商的支持，有一部分供应商表示无法接受打折的债务处理，希望走司法程序。

　　对此，《证券日报》记者试图联系小蓝单车公关部相关人士，但一直都没有得到回复。

　　有业内人士表示，小蓝单车之所以着急解决债务危机，是源自滴滴投放共享单车受阻。目前，广州、深圳两地的交委都禁止滴滴以小蓝单车的名义进行投放。如果不解决这些历史遗留问题，滴滴很难在深圳、广东以及其他的城市继续投放小蓝单车。想获取更多财经资讯，请关注财经365！