怎样组合最完美?影响驾驶感受的四大因素!
2018-03-16 15:51 作者: 车叔
来源: 汽车点评
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财经365讯(编辑 钱多多) 汽车早已是人们生活中不可取代的交通工具,很多人几乎天天都在使用它,可每个人喜欢的驾驶感觉各不相同,有人喜欢平稳驾驶,偏重日系车的舒适感受;有
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  财经365讯(编辑 钱多多)汽车早已是人们生活中不可取代的交通工具,很多人几乎天天都在使用它,可每个人喜欢的驾驶感觉各不相同,有人喜欢平稳驾驶,偏重日系车的舒适感受;有的人喜欢路感直接,偏向欧洲车的感觉,下面车叔就来跟大家聊聊那些影响驾驶感受的几大因素。

  因素一:悬架结构

  底盘作为汽车的关键部件,它就好比人体的骨架,支撑起整个汽车重量。悬架结构就是底盘里最关键的部件,从结构上来说,一般家用车的悬架大致分为独立悬架和非独立悬架两种。

  

 (独立悬架结构)


  (独立悬架结构)

  所有汽车的前轮都是独立悬架,但区别就在于后轮,独立悬架车型在过崎岖路面时震动幅度小,舒适性好,在激烈驾驶时,也能提供更好的支撑性,非独立悬架就没有上述这些优势,不过它的结构更简单,占用空间更小,成本比独立悬架低,所以大多出现在售价较低的车型上。

(非独立悬架结构)

  (非独立悬架结构)

  在过减速带或者起伏路面时,独立悬架就能给人更紧致的感受。目前市售车型的悬架种类较多,最常见的独立悬架为前麦弗逊+后多连杆、前双叉臂+后多连杆,非独立悬架一般为前麦弗逊+后扭力梁。

  因素二:转向手感

  除了悬架结构,转向手感也是影响驾驶感受的主要因素,目前市面上在售的大多数车型,都采用电子助力转向,只有极少数低端车型在使用机械助力转向。

转向手感

  (八代雅阁为机械助力转向)

  这两种转向结构会带给驾驶者不同的感受,最直观的就是电子助力比机械助力的手感更轻,开起来更轻松舒适。除此之外每个不同的品牌都有着自己独特的转向手感,比如德系大众品牌的转向手感就偏沉,回馈力度均匀,有种厚重感,奥迪品牌车型的转向手感偏轻,本田车型的转向回馈力度由轻到重,手感适中。当然同一个品牌不同车型手感也会有较大出入,这点就需要用户在试车过程中去感受。

  因素三:变速箱结构

  变速箱是影响驾驶质感的关键因素,一台好变速箱能带给你畅爽的驾驶感受,可是一台笨拙的变速箱就只能给你想哭的心情。首先要区分的就是手动变速箱和自动变速箱,我们现在只聊自动变速箱,当下民用汽车最常用的自动变速箱有CVT无级变速箱、DCT双离合变速箱、AT手自一体变速箱和少数车型在用的AMT变速箱。其中大部分日系车喜欢用CVT变速箱,其有优点是平顺性好,无档位切换,无顿挫感,燃油经济性出色,缺点就是可承受的扭矩较小,一般只用在普通家用车上。

 (日产CVT变速箱)

  (日产CVT变速箱)

  其次就是现在很普遍的DCT双离合变速箱,其中DCT为双离合变速箱的统称,不同厂家有各自不同的叫法,比如大众叫DSG,保时捷叫PDK等等,双离合变速箱还分为干式湿式两种,它的优点是换档速度快,缺点为维修复杂,故障率较高。

 (大众DSG 变速箱)

  (大众DSG 变速箱)

  AT变速箱也是当下的主流自动变速箱,最有名的当属ZF出品的AT变速箱了,它在换档速度和燃油经济性都很有优势,丝毫不输双离合变速箱,而且没有明显的顿挫感,可靠性不错,这几点点很难得。当然,日系的爱信变速箱也广为很多车型使用。

(宝马AT变速箱)

  (宝马AT变速箱)

  最后介绍是AMT变速箱,它就结构比较简单,一般用在低端车型上,其优点就是成本较低,缺点为换档有明显的顿挫感,可有意思的是,AMT变速箱具有两面性,第一代奥迪R8也是采用的这种变速箱,如果能把AMT变速箱做好,超跑也可配备。

(2012款奥迪R8 AMT变速箱)

  (2012款奥迪R8 AMT变速箱)

  因素四:发动机进气形式

  最后要说到的就是发动机进气形式,目前市面上在售车型基本分为自然吸气和涡轮增压两种,这两种发动机带给驾驶员的感受完全不同,自然吸气技术成熟,大家都不陌生,自然吸气有种娓娓道来的感受,动力绵长不断,加速感受平顺线性。

(本田自然吸气发动机)

  (本田自然吸气发动机)

  而涡轮增压的感受就更加激烈,在急加速时,能感受到涡轮介入时动力的爆发点,动力响应直接了断。作为城市低速驾驶,车叔推荐自然吸气发动机,而涡轮增压更适合中高速巡航。

(大众涡轮增压发动机)

  (大众涡轮增压发动机)

  在涡轮增压之外还有一个机械增压,此类发动机就结合了涡轮和自吸的优点,从起步时动力就持续不断,加速不突兀,同时燃油经济性也比较可观,不过此类发动机成本高昂,只会出现在售价大几十万元的车型上。

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  车叔总结:上述的几点基本就涵盖了影响驾驶品质的几大因素,就拿悬架结构来说,虽然非独立悬架的成本低,结构简单,但是像PSA旗下的车型就做得很好,底盘悬架质感紧实,丝毫不输独立悬架。再看变速箱,无论是双离合还是手自一体,普通家用车都可选择,并不是高端产物。其次是发动机,无论是自然吸气还是涡轮增压,都各有特点。车叔认为在选购爱车时,试驾是关键,发动机与变速箱无论是怎样组合,都各有优点,转向手感与悬架质感也主要按自己的驾驶喜好来选择。

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