一、长航油运股票成央企退市第一家

长航油运股票是中国长航前身，至今已有130多年历史。是我国航运企业中唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业，也是国家首批57家试点企业集团和计划单列企业集团之一，现为国务院国有资产监督管理委员会管理的大型企业集团。长航油运股票的退市可是在股票市场引起了不小的轰动，有着非同寻常的历史意义。

ST长油发布的2012年年报显示，该公司2011年共实现营业收入66.29亿元，同比增长30.28%，但同期净利润则亏损12.39亿元，基本每股收益为-0.365元。2012年业绩大幅亏损主要出于三方面原因。一是国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型VLCC和MR经营亏损。其次2011年国际油价上涨使得公司燃油成本上升。此外，公司带息负债较多，财务费用较高。2012年，波罗的海原油综合运价指数BDTI和成品油运价指数BCTI平均分别为719点和641点，同比分别下降8.1%和11%。与此同时，ST长油的运力扩张速度惊人。2006年公司运力规模约40万载重吨，但2012全年公司新增运力96万载重吨，至年底运力规模达到85艘，735万载重吨，相比2006年运力增长了17倍。

激增的船队规模，与惨淡的行业过剩行情，使得ST长油运得越多越亏的厉害。该公司2012年的营业收入66亿元，但是营业成本却高达71亿元。这种状况很可能在2013年仍然持续下去。随着年报一起披露的2013年一季报显示，因行业景气度未有好转，公司1至3月再度亏损了3.59亿元。2013年扣除非经常性损益前后的净利润未能及时“转正”，ST长油在2013年年报公布后被终止上市。

国家是否会如愿在政策层面予以支持？中国船东协会副会长张守国认为，从中远、长航凤凰和长航油运等公司被ST或被暂停上市可知，国家并不会救企业，不鼓励企业在困难时就要求国家兜底，而是希望国有企业真正反思自身的判断为何出错，风险防范如何到位，成本控制是否科学等等，用市场机制推动国企决策科学化。ST长油在2013年年报公布后被终止上市。成为央企退市第一股。

二、长航油运股票退市后成重新上市第一家

长航油运股份退市之后，经过几年的苦心经营，终于扭亏为盈，进入三板之后，命运发生逆转。11月2日晚间，因为连续三年亏损而被上交所终止上市的长航油运(三板证券简称为“长油5”)发布公告称，目前上交所已经同意公司股票在上交所重新上市交易。据了解，早在今年6月，长航油运就向上交所提交了重新上市的申请材料，如今经过近5个月的审核，终于得到上交所肯定的答复。值得注意的是，作为昔日“央企退市第一股”的长航油运，如今有望以“退市后重新上市第一股”的姿态回归A股市场。

据了解，长航油运，成立于1993年，主营沿海和国际航线的石油运输业务。早在2010年，因受国际油运市场运价低迷等影响，长航油运开始连续亏损，2013年5月14日，长航油运被上交所暂停上市，2014年6月4日，长航油运正式退市，在A股的价格定格在了0.83元/股。不过，进入三板的长航油运，命运发生逆转。