阿里达摩院宣布放弃自动驾驶研发!
2023-05-16 07:03
来源: 21世纪经济报道
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5月15日,有消息称,阿里巴巴集团旗下达摩院自动驾驶团队将并入菜鸟集团,仅有近百人转入菜鸟集团,部门划归于菜鸟CTO下属技术团队,其余近200人被裁,约占70%,有“N+1”或“N+1
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5月15日,有消息称,阿里巴巴集团旗下达摩院自动驾驶团队将并入菜鸟集团,仅有近百人转入菜鸟集团,部门划归于菜鸟CTO下属技术团队,其余近200人被裁,约占70%,有“N+1”或“N+1+1”补偿方案。

对此,阿里云回应21世纪经济报道记者称,因业务调整,达摩院自动驾驶业务转入菜鸟集团,部分人员转入菜鸟,同时将有其他部分人员进入阿里其他业务。伴随业务调整的人员优化确实存在,但“裁员70%”与事实不符。

阿里达摩院宣布放弃自动驾驶研发!

图源/中国新闻周刊

始于菜鸟,回归菜鸟

达摩院自动驾驶业务线并入菜鸟团队,在意料之外,亦在情理之中,因为该业务线所研究的无人物流车,最早就是起源于菜鸟。

公开资料显示,阿里巴巴达摩院成立于2017年10月11日,旗下自动驾驶实验室致力于研究机器学习、软硬件一体化设计、感知/决策规划/定位等自动驾驶核心技术。

2020年9月,达摩院自动驾驶实验室正式发布自动驾驶实验智能物流机器人“小蛮驴”,将自动驾驶技术与物流揽收场景、即时配送场景进行结合。作为阿里巴巴首款物流无人车,“小蛮驴”是面向末端物流场景、提供最后三公里配送服务的智能无人车。

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图源:达摩院官网

小蛮驴机器人集成了达摩院最前沿的人工智能和自动驾驶技术,具有类人认知智能,大脑应急反应速度达到人类7倍。

彼时达摩院自动驾驶实验室负责人王刚曾透露,阿里在发布无人配送车小蛮驴一年之后,其在国内22个省总计52个城市部署了超过200台小蛮驴,包括哈尔滨、南宁、昆明等城市。这些车辆多投入到了阿里旗下的菜鸟物流的菜鸟驿站,在160多所大学园区和少量社区内进行最后一公里的配送工作。

据此前报道,阿里达摩院自动驾驶业务线所研究的无人物流车,最早起源于菜鸟。2015年年底,菜鸟组建菜鸟ET实验室,一个重要任务就是研发无人物流车,为阿里的电商业务探索科技对人工的替代,由陈俊波领导。2018年,阿里的物流无人车项目实际上是两个团队在同时推进。

为避免浪费资源,阿里最终在几个月内让陈俊波的团队从菜鸟体系剥离后完全并入阿里人工智能实验室首席科学家王刚领导的自动驾驶团队,组成了一个大约300人的新团队。时任阿里菜鸟ET物流实验室主任张春晖曾表示:未来三年,阿里菜鸟无人设备将达到10万台。

然而事实上,小蛮驴的落地情况并不理想,以校园场景为例,虽然该场景较为封闭,但实际情况依然复杂,物流小车受限于其体积和成本问题,无法安装与乘用车同等级的硬件和算法,最终导致在实操过程中频有事故发生。

技术大牛相继出走

据21记者观察,去年开始,阿里自动驾驶核心人员逐步开始离开团队,带领阿里无人车从探索到初步落地的王刚于2022年1月离职,今年3月,接棒的阿里达摩院自动驾驶负责人陈俊波被证实离职创业,和原阿里机器人CEO谷祖琳一同创办了一家清洁机器人公司。

据时代周报统计,达摩院的13名“扫地僧”(最初的核心技术人员)已有多人离开。

其中,阿里副总裁、达摩院金融智能负责人漆远在2021年11月回归学术圈,担任复旦大学浩清教授及人工智能创新与产业研究院院长;2022年5月,阿里开建研究院的功勋老将,阿里副总裁、达摩院副院长金榕和阿里副总裁、达摩院城市大脑负责人华先胜也相继离开。

而与华先胜搭档的城市大脑高级研究员张磊,在2021年年底离开达摩院。2022年8月和9月,达摩院XR实验室负责人谭平和达摩院大模型带头人杨红霞也被曝离职。

今年3月,达摩院中的司罗、徐盈辉被爆已经离职,这是继去年M6大模型带头人杨红霞之后,另两个大模型主力团队的负责人离开。

马云曾谈建达摩院:要活得比阿里久

据上证报报道,2017年,阿里巴巴宣布计划三年投入1000亿元,成立全球研究院“达摩院”,聚焦研究量子计算、机器学习、基础算法、网络安全、视觉计算、自然语言处理、人机自然交互、芯片技术、传感器技术、嵌入式系统等,涵盖机器智能、智联网、金融科技等多个产业领域,目标是为人类未来三十年科技创新储备基础能力。

马云曾谈建达摩院:要活得比阿里久

2017杭州云栖大会(资料图)

阿里巴巴创始人马云曾定调“达摩院一定要比阿里活得更长”。马云曾说,阿里前十年不允许公司提成立研发院,因为大多数公司“研而不发”,阿里要做属于自己的不一样的研究院,并且一定要活得比阿里更长。

阿里自动驾驶进入一个全新阶段

达摩院一直归属阿里云旗下,在阿里巴巴今年3月掀起的1+6+N的架构改革中,阿里云和菜鸟均位列六大集团之一。2021年,阿里巴巴董事会主席兼首席执行官张勇曾表示,达摩院是阿里面向中长期,进行科技突破和找到科技与产业结合切口的高地,不以盈利为目的。

此次自动驾驶团队全部并入菜鸟集团,达摩院本身不再保留业务和团队,意味着阿里的自动驾驶从前沿探索转向落地物流服务,包括仓储运输、长途干线、末端配送等场景,这或许会加速阿里自动驾驶在物流方面的商用进度。

“阿里近期做了重大战略分拆决策,自动驾驶业务也随之调整,从财务角度来看也有好处,减少了阿里集团的成本负担,增强了菜鸟的技术含量。”深度科技研究院院长张孝荣向时代周报记者分析称。

张孝荣进一步表示,近几年,阿里的经营策略趋向保守谨慎,创业激情减少而守成意愿增强,这种转变跟阿里所处环境的不确定性无不关系。

据阿里最新发布的2023财年第三季度(自然年2022年第四季度)财报显示,创新业务及其他:包括如天猫精灵及达摩院等业务,收入为8.23亿元,同比下滑20%;经调整EBITA为亏损12.35亿元,去年同期为亏损16.09亿元。更多股票资讯,关注财经365!

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