亚马逊用无人机送货的场景唤起了快递大佬们“快递上天”的幻想
2017-09-06 22:48
来源:虎嗅网
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按照现在每年50%的增速,7年后每天将产生10亿包裹,目前每家快递公司的快递员都在10万以上,人力资源昂贵、密集劳动力管理粗放等问题出现,地面运输和人力已经无法满足快递企业的
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按照现在每年50%的增速,7年后每天将产生10亿包裹,目前每家快递公司的快递员都在10万以上,人力资源昂贵、密集劳动力管理粗放等问题出现,地面运输和人力已经无法满足快递企业的需求。从技术上来说,无人机使用已经非常成熟,亚马逊用无人机送货的场景唤起了快递大佬们“快递上天”的幻想。随着顺丰大型无人机曝光,众多媒体称顺丰无人机将“全面商用”,京东2017年以来也在制定包括干线、支线、末端配送的三级通航无人机物流网络布局,但这条路究竟还有多远?


飞到农村去的京东无人机


八月的江苏宿迁已经进入雨季,雷雨交加使每天十点的无人机飞行计划搁浅。位于宿迁的京东无人机调度中心负责人告诉界面新闻记者,由于天气影响无人机“已经一周没飞了”,7月份只飞了21天。


在京东位于宿迁电商产业园区内、京东亚洲一号仓旁边,有一栋占地数十亩的二层小楼,这里是京东的无人机调度中心。


一楼大厅中展示了京东的无人机机型,从第一代旋翼机到现在的主力机型“Y3”。二楼有数十台无人机模拟器供学员进行模拟飞行,当阴雨天不能进行飞行时,四名教员就在这里进行教学。负责人告诉记者,这些学员从全国各地应召而来。


二楼的一个小房间里,一块大屏幕上显示了所有京东无人机的飞行状况,包括定位、时速、飞行时间和包裹、订单的参数。无人机飞行时,两名运营人员在大屏幕前进行监控。


今年618京东宣布在宿迁和西安开始无人机“常态化运营”。负责人介绍,目前宿迁已开通四条线路,每天飞行2-8个架次,最远到2.5公里之外的村庄,飞行往返时间20分钟。自5月开始运营以来,每周运输货物30公斤左右、18单左右。界面新闻记者在历史寄送数据中看到,每架次的订单量在1-3个左右。


为什么量这么少?为什么不选择需求更大的村庄?原因是多旋翼机无人机有诸多限制。


所有的包裹来自隔壁的京东“宿豫区配送中心”,要求体积、重量和目的地合适,其余包裹需人力进行配送。举例来看,体积要求是40*40*40厘米,这意味着连一提卫生纸都无法运输。


另一方面,无人机抗风抗雨能力有限,受恶劣天气影响大。此外,小型无人机的飞行高度只有100米,根据相关规定,不能在城市主干道、居民区和高楼区上空飞行。诸多限制缩小了可配送的范围,所以无人机运力并不能取代地面运力。


与一些报道中无人机直接配送给买家不同,考虑到安全和降落要求等多种因素,目前京东无人机配送的还不是“最后一公里”——无人机的降落点是村委会等公共场所,需由村民自取。


成本方面,目前宿迁配备4架无人机,一套标配的无人机系统大概需要15万元;每架自带电池4组,此外备用电池10组,每组电池3万元左右,使用寿命5-6年;每飞行一次电池损耗费用约20元。总共算下来,成本不菲。


对于成本,京东无人机项目负责人刘艳光对界面新闻记者表示,她很难给出一个准确的答复:“随着数据的积累,应用场景会越来越清晰。”


刘艳光表示,多旋翼机适合偏远山村等地方,“隔山跑死马”,未来京东会开发更多的机型,实现全品类的覆盖。


一名知情人士对界面新闻记者表示,目前多旋翼机在业内的总体成本下限为8元/公斤/公里,数倍于城市快递员的配送成本,但却低于农村的物流成本。


一方面,根据商务部发布2017上半年全国农村电子商务运行情况,2017上半年农村网络零售规模同比增长38.1%,高出城市4.9%。


但从电商平台的反应来看,农村电商业务一直是“赔本赚吆喝”:京东曾推出了农村电商部门,后被取消;阿里也刚刚暂停了村淘业务,究其原因都是物流成本太高。


在参观的最后,界面新闻记者见到了京东宿迁调度中心的9名员工:一位负责人、4名无人机教员和负责维修维护4人。


在宿迁,除了这个无人机调度中心,京东在宿迁还有全国呼叫中心(客服)、云计算中心、亚洲一号仓和京东商城等项目。


但这个无人机调度中心显然吸引了无数的目光,负责接待的工作人员对界面新闻记者表示,他最多一天接待了六次参观,前一天刚刚接待了江苏省副省长和宿迁市委书记。


除了政府部门,国企单位诸如水利、电力等部门也对无人机有兴趣,欲采用其进行高空勘测等任务,该调度中心还欲与当地高校联合输出无人机课程。她强调,京东未来的运营能力将对社会开放。


目前亚马逊、苏宁、圆通、中通进行测试的都是多旋翼机,在业内人士看来,多旋翼机只是个“玩具”,可靠性低,在复杂电磁环境中无法正常运行,是飞行效率最低的飞行器,但它的优势是技术含量低、制造简单、成本低。


顺丰的无人机为什么有窗户?


7月,印有顺丰logo的大型固定翼无人机在水上起飞的视频引起热议。


较于小型无人机来说,固定翼无人机载重更大、飞行距离更远、飞行限制更小。固定翼的飞行高度达到数千米,属于低空空域。


顺丰和京东几乎同时转向大中型固定翼无人机的研发。一名知情业内人士李中(化名)对此评论道,“两个老板都想争做无人机的开创者,现状距离人们想象的情况并不乐观!”


2014年,顺丰投资的深圳智航无人机有限公司,占30%股份;2015年,顺丰投资五个亿与“炼石有色”共同成立一家名为“朗星”的无人机研发公司。


顺丰设想通过无人机实现航空物流网络的干支对接,完成对三线及以下城市的空网覆盖。无人机与现有货机系统相结合,由货车从分拣中心取货,原因是无人机机场不可能建设在民航机场。


李中对界面新闻记者透露,上述顺丰水上飞机由上海名为“优伟斯”的公司研发。界面新闻记者对比“优伟斯”的无人机发现,与网络爆出的水上飞机极为相似,但并没有得到顺丰官方的确认。


根据优伟斯发布的产品参数:该无人机起飞重量为650公斤,载荷150公斤,核载率只有1/6。而传统运输机的指标要达到1/4,这意味着成本的高昂。(原标题:京东和顺丰的送货无人机,离真正商业化还有多远?)

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