“我担心为我和他们的家人工作的人，”斯特朗说，他担心他的经销商将不得不解雇他们的225名员工。
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根据IHS Markit的数据，如果对进口零部件和车辆征收25%的关税，包括加拿大和墨西哥，进口车辆的价格将超过17%，平均每辆约5,000美元。即使是美国制造的汽车价格也会上涨约5%，即1,800美元，因为所有车辆都使用了一些进口零件。
IHS总结道，奢侈品牌将吸收最大幅度的增长：平均为5,800美元。大众市场汽车价格平均上涨3,300美元。
如果对关税进行全面评估，IHS高级经济师Peter Nagle预测，到2026年，价格上涨将导致美国汽车销量平均每年下降180万辆。
“我们正在谈论销售已经放缓的环境，”Nagle说。
除了奥迪和保时捷之外，受影响最大的品牌还有马自达，阿斯顿马丁和迈凯轮，他们在美国境外生产所有车辆。关税也将打击奥迪，保时捷，沃尔沃，宝马，梅赛德斯 - 奔驰，现代和大众。去年在美国销售的沃尔沃汽车近100%是在其他地方生产的。宝马的这一数字为67%，梅赛德斯为63%，大众汽车为84%，现代为62%。
“我认为这对整个经济都有害，”希区柯克汽车公司总裁霍华德哈克斯表示，该公司在洛杉矶地铁有3家丰田展厅。“你对此征收25%的关税，你的列车正在放慢速度。”
在迈阿密和芝加哥地区拥有本田，大众，奥迪和其他经销商的Mario Murgado有不同的看法。他表示，如果有必要，他愿意牺牲销售，以使全球贸易更加公平。其他国家，Murgado认为，评估的关税高于美国，而像日本这样的国家则对进口美国汽车设置了其他障碍。
“我只是想做一件符合我们国家最佳利益的事情，”他说。
根据汽车研究中心的数据，2017年美国销量为1720万辆，其中52%是在美国生产的。百分之十四来自墨西哥，11%来自加拿大。10%在日本生产，5%在韩国生产，3%在德国生产，5%在其他地方生产。
可以通过多种方式实施汽车关税。该行业最糟糕的情况是车辆和零件的关税。政府也可以征收车辆税，但不征收部分税。或者它可以暂停关税并将其用于讨价还价。
但汽车研究中心副总裁Kristin Dziczek表示，关税可能会引发针对美国农民或其他经济部门的报复。
“如果我们(税)奥迪，德国可以说'我们不想要你的花生酱'，”她说。
特朗普竞选总统是为了通过重新谈判贸易协议和攻击他所谓的其他国家的滥用行为来减少美国与世界其他国家的贸易逆差。
美国政府在贸易政策中引用了一种很少使用的武器：1962年“贸易扩展法”第232条，赋予总统限制进口并在商业发现威胁国家安全的情况下征收无限制关税的权利。政府已经使用该权力对进口钢铁和铝征税。现在，它可以在汽车进口上使用它。
特别是在汽车的情况下，政府似乎依赖于对国家安全的广泛定义。美国商务部长威尔伯罗斯(Wilbur Ross)去年表示，这可能包括“通常不会直接与军事安全联系在一起的各种各样的事情”，包括美国经济。
特朗普一直试图利用钢铁和铝的关税 - 以及汽车关税的威胁 - 作为贸易谈判的杠杆，包括重写与墨西哥和加拿大的北美协议。
令许多立法者和企业感到震惊的是，特朗普即使在去年同意签订新协议之后，也对加拿大和墨西哥保留了钢铁和铝的关税。所以目前尚不清楚他是否满足于将它们用作谈判策略，或者他们是否是一位自称为“关税人”的总统的永久政策。
“很难确切地知道政策的目的是什么，”保守的国家纳税人联盟自由贸易倡议主任布莱恩莱利说。
锡拉丘兹大学经济学家玛丽·皮尔说：“这不是一种谈判策略。特朗普是一个真正的信徒......他错误地认为关税将有助于美国汽车业。”
汽车业本身反对汽车关税。
国会变得焦躁不安。R-Penn。的Sens.Pat Toomey和D-Va。的Mark Warner已经提出立法来重申国会对贸易的控制。他们的法案将给国会60天的时间来批准因国家安全理由而征收的任何关税。它还将把232条款调查的责任从商业转移到五角大楼。
Toomey指出，特朗普去年夏天同意在美国和欧盟举行贸易谈判时推迟任何汽车关税。
“谈判仍在继续，”图梅说。“这意味着我们不应该看到新一轮的汽车关税。”
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