特斯拉目前是美国首屈一指的电动汽车（EV）制造商，其电池电动汽车销量超过所有其他制造商的总和。它在整个市场中占有72%的份额。

克斯汽车公司表示，它不仅主导了电动汽车市场，而且特斯拉在美国的豪华车销量也超过了奥迪、宝马、雷克萨斯和梅赛德斯-奔驰。但电动汽车市场越来越拥挤，特斯拉仅在一年前就占据了80%的市场份额。美国电力领域最新进入者之一是Polestar，这是一家由沃尔沃（Volvo）支持的瑞典制造商，该公司不久将通过与特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim（GGPI-1.05%）的反向并购上市。

奢侈的血统

Polestar最初是沃尔沃的豪华电动汽车品牌，Polestar 1的标价为15.5万美元。今年早些时候，该公司开始在美国销售其最新的电动汽车，售价4.6万美元的Polestar 2，使其成为特斯拉3的可行替代品。特斯拉3的底价为4.27万美元。

尽管特斯拉的股价较历史高点下跌了20%，但仍比近一年前的低点高出80%，比2019年的交易价格高出1700%以上。对于那些可能觉得自己错过了特斯拉最伟大的增长期，并想知道Polestar能否在汽车销售和股价方面效仿这一轨迹的投资者来说——戈尔·古根海姆的股价仅比每股10美元的IPO发行价高出1.89美元——让我们看看这家电动汽车新贵能否与特斯拉竞争。

加速引擎

Pelestar的销售正在腾飞，电动汽车制造商在一月报告说，它已经“在2021的全球销售目标下交付了29000辆汽车，同比增长超过185%。”

这是由于其销售的市场数量从2021的10扩大到19，而零售场所的数量增加了一倍多，达到了100以上。Polestar表示，预计到2022年底，这一数字将增长到150个，到2023年底，这一数字将进入至少30个全球市场。

特斯拉的足迹也遍布全球，其最近在柏林开设的工厂将使其更容易接触到欧洲的客户。然而，彭博社报道称，Gigafactory今年将只生产3万辆电动汽车，而不是预期的7.5万辆，而且在2023年之前，它的产量不会增加（该工厂有能力生产50万辆汽车）。在中国上海的工厂里，生产被暂停了三个星期，因为在一次COVID-19的暴发中，尼泊尔再次封锁了该地区，造成大约40000辆汽车的损失。虽然减少的数量甚至超过了Polestar正在做的任何事情，但特斯拉有十多年的时间才能达到这些水平，Polestar才刚刚起步。

重要的行业支持

Polestar还拥有重要的行业支持和支持。尽管沃尔沃正在与这家豪华电动汽车新贵竞争，但它也是投资者，在反向合并后仍将是其部分所有者（中国汽车制造商吉利拥有沃尔沃汽车，并将控制Polestar的多数投票权益）。

沃尔沃的参与对Polestar的成功一直非常重要，并将继续如此。虽然其车辆之前是在吉利在中国的制造厂生产的（该工厂现在归沃尔沃所有），但它将在南卡罗来纳州拥有沃尔沃拥有的第二家工厂，新Polestar 3 SUV将在那里生产。Polestar还利用沃尔沃的服务网络对其汽车进行维修。沃尔沃与Alphabet签署了一项协议，为Polestar开发世界上第一款内置Android驱动的车辆操作系统。今年晚些时候，高通公司的Snapdragon驾驶舱平台将帮助为该系统供电。

但Polestar现在正在签署自己的协议，比如与ChargePoint（CHPT-1.30%）和Electrify America签订协议，为其车辆提供充电站，以及与Enterprise和Hertz签订协议，向其租赁车队销售电动汽车。

陷入交通堵塞

然而，如前所述，电动汽车市场的竞争越来越激烈——不仅来自其他纯电动汽车制造商，如Lucid和Rivian，还来自老牌制造商，如福特和通用汽车，以及Polestar的前母公司沃尔沃。

虽然税收抵免在电动汽车的早期采用中起到了一定作用，但特斯拉在2018年获得了使用资格，并没有看到销量下降。这仍然是一个威胁，但Polestar 2仍有资格获得7500美元的全额优惠。更多股票资讯，关注财经365！