但氢燃料电池商用车面临巨大挑战。首先，商用车的主要成本水燃料成本，因此对燃料的价格与乘用车相比更为敏感，目前氢储能和运输成本都偏高。同时，商用车车载储氢量大，占用加氢站时间长，占地面积大，因此当前发展氢燃料电池产业链的瓶颈在中间的储运和加注环节。
近期基建相关政策对建筑业有积极作用，服务业预期指数和从业人员上升，企业新签订工程合同量明显增长，说明重大基础设施建设项目在逐步落地，建筑业市场需求在生产旺季加快释放，
6月12日，乘联会公布了《2019年5月份全国乘用车市场分析》，5月份国内狭义乘用车市场销量为158.2万辆，同比下滑12.5%，环比增长4.8%，在历年5月环比表现中最强劲。主要原因在于，实施国六标准，汽车厂商大力促销，去库存力度贡献超强。1-5月累计销量为818.7万辆，同比下滑11.9%。今年前4个月，累计同比下降11.9%，基本持平。
2018年，全球主要国家新能源汽车销量超过214万辆，我国销量就有125.6万辆，接近全球的半壁江山，占新车销售比例达4.5%。截至2018年底，全球新能源汽车累计销量突破564万辆，我国占比达52.8%，连续四年居世界首位。
身处一个剧烈的变革期，我们常常忽略其中的伟大之年，而纠缠于几个不如人意之处。不如人意之事永远有，伟大的时代不常有。
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